Oi, kiitos paljon, puhemies! Tässä keskusteltiin nyt aika paljon muistakin asioista, ja kauaskantoisemmin tulevillekin hallituskausille, kuin ehkä nyt sitten tästä vähän teknisluontoisestakin muutoksesta, joka tosiaan johtuu siitä, että kun Euroopan unionissa, jossa toki emme ole mikään sivustakatsoja vaan aktiivisesti osallistumme neuvotteluihin, sovimme viime marraskuussa EU:n ilmastolaista, joka siis tähtää vuoden 2030 jälkeiseen aikaan, niin siinä yhteydessä päätettiin samaan aikaan sitten myöhäistää tätä ETS kakkosta vuodella eteenpäin, ja se vaatii nämä tekniset muutokset, joita tässä nyt ollaan tänään tekemässä. On totta se, että tämä on päästökaupan laajennus, ja myöskin tämä, että Suomella on aika rajalliset keinot tässä erotella. Meillä ei ole mitään erillistä jakelujärjestelmää esimerkiksi maataloudelle. Jos me pystyisimme rakentamaan tähän maahan, ilman että se maksaisi mitään maatalousyrittäjälle, uuden jakelujärjestelmän niin että tämä polttoaineen päästökauppa ei koskisi maatalousyrittäjiä lainkaan, niin varmaan sellainen ihan mielellään tehtäisiin. Mutta valitettavasti näin ei ole, vaan meille jaellaan ihan saman järjestelmän kautta kuin muutenkin, ja uuden järjestelmän pystyttäminen tätä varten olisi aika haastava tilanne. Eli siinä mielessä on ikään kuin teknisesti mahdotonta toimia tässä toisin. Sitten täällä puhuttiin laajemminkin liikenteen verotuksesta ja verotulokertymistä. Ne eivät valitettavasti kuulu omaan salkkuuni eikä minulla ole esittää minkäänlaisia arvioita. Mutta kun olemme käyneet näistä polttoaineasioista keskustelua viime aikoina, niin ainakaan valtiovarainministeriöstä ei pystytty arvioimaan sellaista summaa, joka olisi nyt merkittävästi kasvanut kallistuneiden polttoaineiden hintojen myötä. Tietenkin olisi hienoa, jos näin olisi ollut, jolloin näitä rahoja olisi voitu käyttää joihinkin tukitoimiin, [Anne Kalmari: Se on ihan matematiikkaa!] mutta valitettavasti näin ei ollut. Siihen keskeisenä yhtenä perusteena kerrottiin, että yleensä silloin kun esimerkiksi polttoaineen hinta tai ruuan hinta nousee tai mikä ikinä se onkaan, joka nousee, niin se on muusta kulutuksesta pois, ja sieltä tulevat verokertymät silloin taas pienenevät. [Anne Kalmarin välihuuto] Näin ainakin meille valtiovarainministeriö tätä asiaa perusteli. Sitten kysyttiin myös... No yleisesti dieselin hinnannoususta: Joo, tällä hetkellä erityisesti diesel on nyt se, mistä tässä tietenkin on huolta, ei pelkästään hinnannousun myötä — se on tietenkin pääasiallinen huoli tällä hetkellä — vaan myös se saatavuus alkaa olla hankala kysymys. Tietenkään tällä hetkellä tämä ei ole pelkästään mitään meidän kotimaista bensapolitiikkaa täällä, vaan tämä on myös ihan kovaa ja vähän rajuakin ulko- ja turvallisuuspolitiikkaa, ja tällä asialla pelataan nyt kyllä myös aika vaarallista peliä. Eli tämä syy taustalla tietysti on luonnollisesti paitsi Lähi-idän sota myöskin Ukrainan ja Venäjän välinen sota, ja niillä on omat vaikutuksensa myös siihen saatavuuteen. Sen vuoksi tämä on aika haastava kysymys. Ainakaan itse en haluaisi tehdä myöskään sellaisia toimia, joilla tätä saatavuushaastetta vielä omilla toimillamme pahentaisimme. Se ei vaikuttaisi hintoihin laskevasti vaan päinvastoin niitä nostavasti. Ja kun täällä vaadittiin jonkinlaisia massiivisia ilmeisesti tukipaketteja, niin valitettavasti tällä hallituksella ei ole varaa ottaa enempää velkaa. Eli me emme voi tehdä päätöksiä velaksi, vaan meidän on löydettävä kaikille toimille rahoitus, ja se tietysti rajoittaa ihan merkittävällä tavalla meidän liikkumavaraa. Katsoin juuri tuossa, kun edellinen hallitus teki näitä ratkaisuja, että valitettavasti silloin ei samalla tavalla huolehdittu siitä, että niitä ei oltaisi tehty velaksi, vaan otettiin velkaa, rikottiin kehykset, ja sillä varjolla sitten pystyttiin myös tukemaan eri tavalla. Mutta tämä ei ole tämän hallituksen keinovalikoimassa. Me maksamme velkojen korkoja nyt merkittävissä määrin. Tietenkin haluamme maanpuolustukseen ja myös sosiaali- ja terveyspalveluihin laittaa lisää rahaa, joten meillä ei tämmöistä liikkumavaraa ole käytettävissämme. Sen vuoksi päätimme kohdennetuista toimista. Sitten taisi olla vielä tämmöistä isompaa pohdintaa liikenteen verotuksesta. Toki on varmasti tarpeen tulevaisuudessa katsoa, miten tämä koko verojärjestelmä rakentuu, ja huolehditaan siitä, että Suomessa pyörät pyörivät jatkossakin. Toki mainitsen myös sen, ja täällä edustaja Lyly myös tätä tässä pohdiskeli, että totta kai on niin, että varmasti henkilöautopuolella — siellä missä se on mahdollista — ihmiset vaihtavat esimerkiksi sähköautoon, ja näinhän nyt tapahtuu vauhdikkaasti. Meillä on myös tätä vauhdittavia keinoja käytettävissämme, kuten esimerkiksi vaikkapa tämä romutuspalkkio, joka helpottaa ihmisten luopumista vanhoista autoista ja sitten uuden ostamista, jos siihen on mahdollisuus. Nyt hyviä uutisia on se, että autokauppa näyttää käynnistyneen, ja uskon siihen, että ihmiset ovat varmasti myöskin ostaneet nyt ennen kaikkea uusia sähköautoja, [Puhemies koputtaa] sillä se on tällä hetkellä huomattavasti edullisempaa kuin fossiilisella dieselillä tai bensalla ajaminen. [Puhemies: No niin!] Mutta tähän itse lakiesitykseen ei tullut juurikaan kysymyksiä, joten käytin tämän ajan nyt sitten muihin asioihin vastaamiseen.