Kunnioitettu rouva puhemies! Edustaja Löfströmille kiitoksia hyvästä puheesta ja kiitoksia, että hieman suomensittekin vielä siihen loppuun. Tietenkin, puhemies, olisi toivonut, että vähän enemmänkin olisi tullut, mutta kiitoksia siitä hyvästä tiivistyksestä teidän puheestanne myös suomen kielellä. Rouva puhemies! Sitten vielä näihin päivän aiheisiin. Mennään tänne liikenne- ja viestintäpuolelle. Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalaa käsiteltiin tässä, ja kuulimme liikenneministeriltä katsauksen budjettiin liittyen ja sitten myös vastauksia edustajien kysymyksiin. Mutta kun tämän päivän uutisointia ollaan seurattu täältä eduskunnan suunnalta, niin kyllähän nyt hallituksen ministerit ovat kiistelleet, eivät pelkästään tänä päivänä vaan viime päivinä julkisuudessa, polttoaineitten hinnannousun ratkaisuista, samalla kun kuljetusten, ruuan ja muiden välttämättömien hyödykkeiden hinnat ovat nousseet ja nousevat edelleen. No, tässä vuoden 2027 budjetissa ei kuitenkaan löydy riittäviä toimia autoilijoiden, kuljetusyrittäjien ja työssäkäyvien suomalaisten kustannusten hillitsemiseksi. Jos hallitus pitää suomalaisten ostovoimaa ja yritysten kilpailukykyä tärkeänä, miksi se ei sitten tee päätöksiä, joilla polttoaineiden hinnannousua aidosti kompensoitaisiin? No, puhemies, varsinkin perussuomalaisille ratkaisujen piti ennen viime eduskuntavaaleja olla helppoja, kuinka polttoaineen hintaa saadaan alaspäin, mutta nyt jotenkin perussuomalaiset ovat tämmöisenä jarrumiehenä, kun katsoo näitä viimeisiäkin uutisia. Nimittäin RKP:n puheenjohtaja, opetusministeri Anders Adlercreutz on tänään kommentoinut MTV:n uutisille, että hänen mielestään tehokkain tapa vaikuttaa polttoaineiden hintoihin olisi laskea arvonlisäveron tasoa nykyisestä. Adlercreutz ehdottaa arvonlisäveron alennusta polttoaineiden kohdalla nykyisestä 25,5 prosentista 13,5 prosenttiin ainakin vuoden loppuun asti. Näin on ehdottanut täältä ministeriaitiosta... [Timo Harakka: Ei voi olla!] — Täällä entinen liikenneministeri pudistelee päätään, että tämmöistä on esitetty. — [Timo Harakka: Onko julkinen talous kriisissä vai ei?] No, tähän sitten perussuomalaisten puheenjohtaja, valtiovarainministeri Riikka Purra on todennut, että se ei kuulosta realistiselta. No, sitten muitakin vaihtoehtoja on esitetty, muun muassa että jakeluvelvoitetta alennettaisiin. Mutta kun, rouva puhemies, katsotaan tätä tämän päivän hintaa, niin siis Inarissa on yhteiskuntamme kallein polttoaine. Diesel maksaa siellä kaksi euroa 80 senttiä. Ja edullisin hinta, mikä oli tuossa, kun äsken katsoin internetistä: Seinäjoella, Etelä-Pohjanmaalla edullisin dieselin päivähinta olisi tänä päivänä kaksi euroa 30 senttiä. Kysymys kuuluu vain kokoomuksen ja perussuomalaisten kansanedustajille: onko se kaksi euroa 30 senttiä dieselistä teidän mielestänne edullinen hinta? Rouva puhemies! Menen vielä takaisin liikennepuolelle, näihin perusväyliin ja perusväylänpidon rahoituksiin. Kyllä se on siellä budjettikirjassa niin, että viime vuoteen verrattuna perusväylänpidosta leikataan kymmenen prosenttia, joka on summana 147 miljoonaa euroa, tämän vuoden budjetoidusta rahasta, kun lähdetään vertaamaan. Kun sitä nyt lähdetään analysoimaan tässäkin puheenvuorossa, niin se on rahoitus vajoamassa perusväylänpidolta matalimmalle tasolle sitten tämän vaalikauden alun. Tämä vaalikausihan alkoi 2023. No, tästä kumpuavat säästöpaineet tiestön talvihoitoon, eikä liikenneministeri suostu uudistamaan tiestön talvihoitoa, jonka laatutaso tulee heikkenemään, vähäliikenteisemmillä väylillä suorastaan romahtamaan. Väyläviraston mukaan maanteiden hoidossa on tällä hetkellä noin 18 miljoonan euron vuotuiset säästötarpeet erityisesti talvihoidon osalta. No niin, 18 miljoonan säästöt talvihoidon osalta, ja sitten kun vielä lyödään tuo 147 miljoonaa euroa säästötoimia... Ja jos, puhemies, vielä minun ennustukseni pitää paikkansa, että tulee oikein, oikein runsasluminen talvi, niin tulemme olemaan aikamoisissa haasteissa, eivät pelkästään ne suomalaiset tavalliset ihmiset, jotka sillä Toyota Corollalla tai Volvolla kulkevat alemmalla tieverkostolla maakuntien Suomessa, vaan ne raskaan kuljetuksen ammattilaiset, jotka pitävät meidän elinkeinoelämän rattaat pyörimässä puuhuollon, maitoautonkuljettajien tai ylipäätänsäkin sen raskaan liikenteen kuljettajien osalta. Olen huolissani, rouva puhemies, tästä kehityksestä, varsinkin näitten budjettikirjauksien osalta.