Arvoisa rouva puhemies! Perussuomalaiset lupasivat viime eduskuntavaaleissa euron bensaa pumpuilta. Tänään polttoaineiden hinnat huitelevat pilvissä, mutta oikeistohallitus ei ole ryhtynyt toimiin polttoaineen hinnan huojentamiseksi. Tämä on äänestäjien petkutusta, sillä bensan hinnan alennus oli yksi perussuomalaisten kärkiteemoista ja lupauksista vaaleissa. Vastikään Suomessa ylittyy dieselin hinnassa peräti 2,7 euron raja litralta, ja se on nyt Euroopan unionin kalleinta. Bensiinin hinta lähestyy kahden ja puolen euron haamurajaa litralta. Asiantuntijat ennustavat, että jopa kolmen euron raja voi ylittyä, jos Lähi-idän konflikti pitkittyy, öljyntuotanto ja kuljetushäiriöt pahenevat ja raakaöljyn hinta nousisi esimerkiksi 130—150 euroon barrelilta. Ruotsi sen sijaan on alentanut dieselin ja bensiinin verotusta määräaikaisesti toukokuun alusta syyskuun loppuun EU:n sallimalle vähimmäistasolle. Dieselin veronalennus oli Ruotsissa noin 40 senttiä litralta sisältäen alvin, jos koko veronalennus siirtyy pumppuhintoihin. Lisäksi Ruotsi haki EU:lta luvan mennä EU:n normaalin vähimmäisverotason alapuolelle. Lupa myönnettiin, ja Ruotsissa tehtiin vielä uusi, suurempi veronalennus heinäkuun alusta marraskuun loppuun. Tämän alennuksen vaikutus kuluttajahintaan on noin kolme kruunua per litra. Toki on huomattava, että Ruotsissa julkisen talouden tila on merkittävästi parempi kuin Suomessa. Suomen ja Ruotsin välillä dieselin hinnassa onkin nyt huima 80 sentin ero pumppuhinnoissa. Länsirajalta kaikki kynnelle kykenevät jobbaavat nyt polttoainetta Ruotsista. Tämä näivettää rajaseutua ja vaikeuttaa paikallisten huoltamoyritysten toimintaa Suomen puolella. Myös logistiikan kulut kallistuvat, ja ne siirretään suoraan hintoihin, jolloin kuluttajat maksavat kalliimpia tuotteita ja tarvikkeita. Osalle kansalaisia liikkumisen kalleus uhkaa jo työssäkäyntiä ja arjen toimintoja. SDP on omassa vaihtoehtobudjetissaan esittänyt matkakuluvähennyksen korotusta laskemalla omavastuu 750 euroon ja nostamalla enimmäismäärä 8 400 euroon. Tämä kannustaisi työssä käyviä ihmisiä ja on paljon reilumpi esitys kuin hallituksen nykyinen. Suomessa tarvitaan kunnon keskustelu liikkumisen hinnasta. Sähköistyvä liikenne on mahdollisuus, ja latausverkosto paranee koko ajan myös pohjoisessa. Iso kysymys ensi kaudella tulee olemaan myös liikenteen verotuksen iso remontti. Ilman lisätoimia tieliikenteen verotuotto alenee vuosina 2025—2030 miljardilla eurolla, samaan aikaan kun sopeutustarve valtiontaloudessa on 8—11 miljardia euroa. Olipa se keino sitten mikä hyvänsä, joko jakeluvelvoitteen lasku, arvonlisäveron lasku, polttoaineveron lasku tai työntekijöiden työmatkavähennyksen kohentaminen, niin vetoan, että Orpon—Purran hallitus suhtautuisi vakavasti liikkumisen kalleuteen ja ryhtyisi tarvittaviin toimenpiteisiin halvan bensapopulismin sijaan. Ammattidiesel, joka on nyt säädetty, on plussaa, mutta vähennys siitäkin on tippunut seitsemästä sentistä kolmeen senttiin, ja tämä on aika vaatimaton. — Kiitos.